“穷则变，变则通，通则久”这句话出自《周易·系辞下》，概括了自然变化的一个基本特征，即万事万物发展到一定阶段，会遇到瓶颈，这时要主动调整、主动变化，在调整和变化中寻求到新的发展路径，以保证工作、事业能够稳定持续地发展。

变通而图存是从古至今的中国智慧，在如今的网约车市场也同样适用。网约车发展至今，经历过初期艰难的烧钱推广，到后来的发展壮大，众多平台涌入，安全问题受到重视，再到合法化，各地新政规范网约车市场。

多地网约车门槛松动 市场运力长期不足是主因

近一年来，全国有15个城市修改了网约车管理办法，其中多个城市降低了车辆准入门槛。

2018年5月，安徽省芜湖市拉平了网约车与巡游车的门槛，将规定修改为“车辆轴距、排量高于或等于市区主流巡游出租汽车”。广东省汕尾市则将车辆排量从1.8L降为1.6L，轴距从2600mm降为2500mm。2019年4月，福建省福州市降低了新能源车准入门槛，将轴距从2650mm降为2610mm。深圳市则规定新增网约车全部为纯电动汽车，删去了指导意见中的燃油车标准。

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前段时间，黑龙江省大庆市经过一年多的探索，根据城市和百姓出行的特点，为解决城市运力不足，大庆市正式从为网约车办理营运证，改为对网约车进行备案登记，该项举措基于城市交通特点，有助于网约车业态的真正规范化和有效监管。

柳州市发布网约车新政 市民可以只买车不亲自经营

8月7日上午9时许，柳州市交通运输管理处召开《柳州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》宣贯座谈会，会上针对7月19日发布的新版细则的新增修订内容作了详细解读。

此次修订中，有两个条款的删除，引起大众的广泛关注。新版细则，删除了原第十二条第一款第九项“个人仅限为其所有的一辆车辆申请从事网约车经营，且其须持有《网络预约出租汽车驾驶员证》并直接从事经营活动”的规定，同时，也删除了第十五条中的“变更车辆登记所有人”需要办理《网络预约出租汽车运输证》注销手续的要求。

来源广西柳州交通运输局网站

这就意味着，今后市民可以只投资买车但不亲自从事网约车运营，只要车辆和驾驶人都有证，并且接入合法网约车平台，那么即使驾驶人不是车主本人，也可以从事经营活动。同时，“车证”可以跟着车走，和车主的变更没有关系了。

柳州市网约车新政，绑定车主和从业者关系的链条被解除，绑定车主和“车证”的链条也被解除，极大地方便了个人合规车辆的转让和流通，也更符合人性化的管理需求。

网约车行业作为市场的新兴行业，一直在摸索中不断前进，市场发现问题，再解决问题，让行业有序稳定地发展。

网约车行业先行者司机点点 定制平台满足运营需求

从各地交通运输局颁发的网约车新政来看，根据不同地区的城市特点和居民出行习惯，这些政策都有着符合当地民情的当地特色，例如大庆市办证改备案，也是基于城市私家车保有量、网约车司机身份、城市布局等多因素发布的政策。

司机点点出行平台(来源华格)

网约车政策发布尚且如此，网约车平台运营管理遵循当地政策也更能在有限条件下发挥最大的发展规模。

司机点点是一个集合多样出行方式的一站式出行平台，囊括了快车、专车、出租车、代驾、顺风车、接送机、UCAR、城际专线等多种功能模块。简单来说，无论是市内出行，还是50-300公里的城际出行，安装一个司机点点基本就可以解决你的所有出行需求。

整齐的司机点点运营车辆(来源华格)

司机点点平台的运营模式有别于多数平台，其合作的城市运营商能够根据运营当地的地方特点，选择开通司机点点部分或者全部的功能，也可以提出定制化需求，开发更符合现状的网约车平台，以达到最大的盈利份额。

司机点点平台运营以来，始终保持并接纳与城市运营商、司机、乘客的沟通反馈，每一到两周就会进行产品的更新迭代，保证产品在线下的顺利运营。司机点点通过功能强大的出行平台、充分整合的服务资源、定制化的产品，致力于为乘客提供“安全、便捷、品质”出行服务。