顺风车曾经为无数大众创造了便利，车主在行车过程中可以顺带同路的乘客，赚取一定的费用补贴车用，乘客可以最大程度节省打车费用获得更快的打车体验，曾几何时顺风车业务在网约车行业可以说是一种最受欢迎的方式。

顺风车下线近一年 曾一年内为某企业创收超9亿

7月23日，是某企业顺风车业务下线的330天，因为顺风车业务该企业一举成为估值超过5000亿的公司，而因为监管不够、定位错误等多方面原因，2018年经历了一次又一次惨痛的安全事件后，顺风车业务在发展正盛之时被迫叫停以得到暂时的平息。

顺风车业务(来源网络)

高风险高需求伴随着高收入，据悉该企业顺风车GMV每年环比增长50%，2017年，顺风车的GMV接近200亿人民币左右，收入是20亿人民币，净利润接近9亿人民币。同年，总的净利润是10亿人民币，剩下的1个亿来自代驾。顺风车净利润占据了该企业净利润的9成，每年环比50%的增长，承担了主利润来源。

然而该企业却忽略了安全问题，刺痛了乘客的敏感点，该企业顺风车业务的垮台是值得拍手称快的，因为在忽视乘客安全的那一刻起，它就丧失了作为一个合格网约车公司的资格。

如今，顺风车业务已经下线了近一年，市场对顺风车的呼声仍然很高，的确，顺风车业务的出现是一个双利的事情，如何吞下这块“被搁置的蛋糕”，“安全与利益并行”是出行企业率先要考虑的问题。

摇摆不定的社交导向 客服失职是顺风车安全问题的原罪

2018年该企业的顺风车安全事件中，有一个细节，该车主作案前一天，有另一名顺风车女乘客投诉其“多次要求乘客坐到前排，开到偏僻的地方，下车后司机继续跟随了一段距离”。而该平台客服承诺两小时回复但并未做到，也没有及时针对这一投诉进行调查处置。

不仅如此，事实上该企业的顺风车业务在最初社交导向上就摇摆不定。顺风车业务应该是执着于乘车服务就够了，但该企业的顺风车却导向了社交。

顺风车安全事件爆发的舆论(来源网络)

微博某大V就曾经表示，该企业顺风车是有原罪的，它在一个陌生的封闭空间里暗示(其实是明示)两性社交属性。该企业顺风车业务在最初的逻辑设计上就走上了邪路，经过其反复筛选，留在这个市场的相当一部分司机，本身就是别有用心和心怀不轨的人，现如今的恶性刑事案件，不过是问题集中爆发而已。

司机点点顺风车业务 多方位把控保障安全出行

顺风车是一个市场高需求的出行业务，很多出行企业都跃跃欲试进入顺风车市场。而对于消费者们而言，他们在等待的并不是哪家企业能重新开启顺风车业务，对这种商业战争之间的硝烟也不会过于在意，消费者最看重的还是哪个顺风车能给自己带来安全、实惠以及便利的出行。

安徽华格科技是一家专注出行行业的科技性公司，也是国内首批取得交通运输部等七部委联合签发的《全国网络预约出租汽车经营许可证》的企业，平台合法运营，从根本上保障了乘客的安全。

司机点点五重安全保障(来源华格)

安徽华格科技旗下“司机点点”平台是包含快车、专车、出租车、代驾、顺风车、接送机、UCAR、城际专线等功能的一站式出行平台。

除了合法合规运营，“司机点点”平台另外还设置了“一键报警”、“设置紧急联系人”、“实名认证”、“人脸识别”、“行程分享”、“现场取证”(拍照、录音、摄像极速上传平台)等安全功能，全面保障乘客的安全出行。

各地客户来访签约华格科技(来源华格)

顺风车再次回归大众视野，“司机点点”期盼每个乘客都能坐上合法安全的顺风车，享受“互联网+出行”时代带来的便利的同时，首选保障自己的人身安全。