网络货运平台的诞生逻辑与发展

网络货运平台发展至今，经历了三个发展阶段，从2014年左右的车货匹配到2016年的无车承运人试点，再到2020年的网络货运平台。

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早在2014年，“互联网+”的概念就被引入到物流行业当中，数以百计依靠流量为驱动的车货匹配平台开始涌现，而又在资本的洗礼下纷纷倒下。

到了2016年，“互联网+物流”进入第二阶段，国家引入无车承运人的概念，并展开了为期3年的试点工作;2019年9月，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，规范网络平台道路货物运输经营，“无车承运人”正式被更名为“网络平台道路货物运输经营者”。

2020年，是《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》施行的第一年，也是互联网物流新纪元的开启;新机遇伴随着新挑战，互联网物流新一轮洗牌再次拉开帷幕。

网络货运平台诞生的源头：货主、三方、物流公司

不管信息时代发生多大变革，物流依然是围绕着人、车、物三者运转的劳动密集型产业;而科技和互联网的意义，则更多是提高资源配置效率。网络货运平台的产生也是同样的道理。

从货主到三方再到不同类型的物流公司，三者都是物流链条中最重要的参与者;同时，也是网络货运平台诞生的源头。

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搭建网络货运平台，一是能够管理上整合运力，实现对个体司机的监管;二是能够实现数据化，打通货主、贸易商、司机以及货价、运价的信息壁垒;三是解决税务问题，帮助司机开票，同时实现结算本地化。

送货么同城货运——开放型平台代表

送货么同城货运平台作为一家开发型的平台，既不是货主，也不是运力供应商，而是专注于货主与运力之间的有效匹配，是面向整体市场开放的，接受自然竞争的纯第三方企业。送货么同城货运平台的诞生解决了车货信息匹配问题，提升了货运效率，也加速了货运行业信息化、数字化的发展。

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目前全国约有数百家网络货运平台类型的企业，良莠不齐。而送货么同城货运平台利用自身技术实力、资源优势以及先发优势等，稳步前进，已经开始进入盈利阶段。平台通过开放环境下整合社会运力资源，不断筛选出优质运力。

送货么同城货运平台运用“互联网+大数据”，从事O2O同城、即时、整车货运等业务。一边是货车司机，借助平台迅速对接客户需求，提升货车利用效率，进而获得丰厚的收入回报;一边是运货需求的客户，通过平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务。