近日，在第二届“分享经济·绿色出行”高峰研讨会上，发布了共享出行行业首份报告——《中国共享出行发展报告(2019)》，报告显示，在过去两年，共享出行保持较高增长速度，成为城市出行的重要组成部分。

共享单车进入理性发展期

根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车(共享单车)共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。

“共享单车在一定程度上解决了短途的出行难题，可以抵达公共交通不便的地方。共享单车细化了城市的交通网，不仅增加了人们的出行选择，还缓解了城市交通压力，减少了大气污染。”共享出行蓝皮书主编、北方工业大学教授纪雪洪说。

图片来源网络

共享出行蓝皮书预测，伴随着共享单车进入理性发展期，未来各级政府部门将会依据共享单车企业的服务水平，进行更为科学的分类化管理，总量控制等政策有望放开。针对非机动车乱停乱放的问题，未来需要政府和企业相互配合，在终点区域做好电子围栏管理工作。

网约车规模持续增长 面临较大盈利压力

作为共享出行领域的另一重要组成部分——网约车，近年来用户规模正在持续增长中。据悉，截至2018年12月，我国网约出租车用户规模达到3.3亿，比2017年底增长15.1%;网约出租车客运量占比从2015年的9.5%上升到2018年的36.3%。从市场规模来看，2018年我国网约车市场交易规模约2412亿元。

图片来源网络

巨大的出行服务需求，吸引传统车企纷纷转向移动出行领域，试图找到转型发展之路。2018年下半年以来，上汽、一汽、东风、北汽宝马等多家整车厂商纷纷宣布布局网约车市场。“中国汽车产业销量下降，传统车企迫切需要寻找新的盈利点和探索转型发展。而移动互联网的快速发展、巨大的出行服务潜在市场，以及整车企业已有车辆的优势，是传统车企进入网约车市场的重要原因。”国家信息中心分享经济研究中心副主任于凤霞说。

不过就整个行业来看，还面临盈利压力较大、合规进程缓慢等问题。数据显示，2018年，网约车领域融资规模显著下降，融资金额约为68.3亿元，比上年下降约90%。共享出行蓝皮书指出，网约车行业亟需告别传统的“烧钱补贴”方式，以用户权益和服务体验为出发点，创新可持续的发展模式。

司机点点在合规道路上快速发展

共享出行领域中的网约车行业目前已经正式合法化，合规运营是未来的大趋势，各地对无证经营车辆的打击力度逐步增大，无证网约车的生存土壤正在锐减，未来只有取得双证的司机车辆才能得到长足的发展。

司机点点网约车(图片来源华格科技)

司机点点在各地的落地运营中，均坚持取得当地的网约车经营资质后再开始运营，并在当地招募了解当地交通情况的双证司机，加入到司机点点平台共同经营。司机点点的平台司机均经过平台统一的安全驾驶培训，拥有多年的驾驶经验，技术娴熟，最大程度地保障乘客的出行安全。

目前司机点点已经在全国建立160余家公司，并开展网约车经营业务，未来司机点点的目标是将业务覆盖到全国80%以上的地方，让更多人能够乘坐舒适安心的网约车出行。