“北上广深的春节氛围是从打车难开始的。”近几天，一位网友的戏谑言论道出了春节期间普遍的一张困境——打车难。临近春节，出租车、网约车今年不约而同开收“过节费”，希望通过激励司机来缓解打车难。不过，加收“过节费”的尝试颇具争议，尤其网约车平台为出租车加收“过节费”在上海已被叫停。

打车成功率预计降16%

随着春节假期的临近，还没有放假的上班族已经开始体验到了“打车难”的来袭，“才晚上八点，几个打车APP和系统齐上阵，都打不到车。”晚上下班的刘女士经历了漫长的打车过程，在用好几个打车软件下单40分钟后，终于有一位司机接了她的单。

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春节打车有多难?高德地图与中国社会科学院社会学研究所此前联合发布的《2019年度打车难分析报告》挖掘出了2019年最难打车的10天，其中春节总共有6天。根据某网约车平台数据预测显示，2020春节期间打车依旧会不太容易。1月21日至2月3日，全国平均打车成功率将下降16%。其中，1月24日至1月26日、1月31日将是打车最难的4天。

对此，数据分析师认为，节假日出行需求集中，人流多、道路又拥堵，加上部分网约车司机选择节假日休息，导致供不应求，造成了打车难。

上海叫停美团打车“春节过节费”

面对运力紧张的状况，春节前夕，一些网约车平台开始为司机加收“过节费”。这些过节费普遍在一单1-10元左右，并承诺全额给到司机，以保证充足的运力。另外，杭州、珠海等十多个城市的交通管理部门推出了春节期间上涨出租车费用的方案，以明码涨价的方式激励司机。以杭州为例，增加春节补贴费后，每车次在计价器显示基础上另外加收10元。调整后，春节期间在杭州打出租车起步价要23元。

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紧随上述城市的出租车调价举措，美团打车16日宣布，在上海上线“出租车感谢费”。但上海市消保委称，这种通过“价高者得”的喊价模式干扰市场秩序，将约谈美团打车。美团打车随后回应，已在第一时间将该模块下线，并与有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通。

通过“过节费”缓解打车难效果存疑

国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东分析，春节期间一部分司机师傅要休息，但游客、人们走亲访友导致对打车的需求却在增加，有必要通过加收“过节费”方式来调节供需失衡，“其他岗位还有过节加班3倍工资呢，司机加收‘过节费’也情有可原。”

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根据1月1日实施的交通部、国家发改委《关于深化道路运输价格改革的意见》，网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7天向社会公布。对于加价缓解打车难的效果，很多市民表示不乐观：“平时高峰时段加收调度费也经常没车，春节估计车更少，如果等待时间过长，还是直接坐公交地铁吧。”经常加班的市民小孙说。

司机点点用技术手段缓解打车难题

除了大多数网约车平台采取的加收“春节过节费”、“春节服务费”等方式，司机点点从技术、服务的层面缓解各地区的打车难题，例如司机点点提出的出租车SaaS方案，就是针对出租车行业提出的拼车方案，乘客可以发起拼车单，平台系统自动匹配合适的线路，让相同或相似路线的乘客合乘一辆车，节省打车费用的同时，也节省了运力资源。

运营商签约司机点点(图片来源华格科技)

春运期间，很多乘客的出行方向都呈现了一定的规律，多是从住宅小区到各大交通枢纽，例如客运站、火车站和机场等，因此，春运期间可以实现拼车的单量将达到更高的比例。选择司机点点平台出行，乘客可以选择拼车或者不拼车，也可以针对出行习惯和特点，选择旗下快车、专车、出租车、代驾、顺风车、城际专线、接送机、包月打车等不同类型的出行服务。

司机点点通过精准的供需预测，蜂窝动态调价，智能派单、路径规划，智能拼车、矩阵式服务分体系，通过人工智能算法计算各备选路线的不同时段耗时、费用、路况等信息，后台为司机和乘客匹配最优出行方案。司机点点每次分配订单，都是一次系统的决策过程，求解最优分配策略使得全局收益最大;最快接驾，降低空驶，满足更多乘客出行需求。