12月27日下午，国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，请交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕，公路局局长吴德金，新闻发言人、运输服务司副司长蔡团结介绍交通运输高质量发展成效有关情况，并答记者问。

图片来源网络

交通运输部新闻发言人、运输服务司副司长蔡团结表示：要严厉打击“分类管理”等突破安全底线、降低安全标准的行为，严厉打击平台公司组织非法营运行为。

严禁借顺风车之名 行网约车之实

针对顺风车等交通出行新方式，交通运输部新闻发言人、运输服务司副司长蔡团结今日在国新办发布会上表示，鼓励正规顺风车出行方式，但严厉打击“借顺风车之名，行网约车之实”等情况。

交通部运输服务司副司长蔡团结(图片来源网络)

蔡团结指出，网约车、顺风车、共享单车、分时租赁等交通运输出行新业态进入蓬勃发展期，去年以来资本狂热转向理性，安全保障体系逐步建立，老百姓出行选择更趋多样化。但也存在一些问题，比如顺风车的安全问题，“顺风车是典型的共享经济，我们是鼓励的，但是也有一些企业借顺风车之名，行网约车之实，突破了安全底线，这样的情况我们要严厉打击。”

严厉打击网约车“分类管理”

网约车分类管理是在年初两会期间，多位人大代表、政协委员共同提出的一项提案，主旨为网约车应分类为“全职”和“兼职”司机。大半年来，网约车平台也在实践中尝试推动分类管理落地，并得到了个别城市的支持，开始根据司机的持证状态，进行派单数量限制。

但随着行业形势的改变，分类管理的可能性也在不断变小。12月初，嘉兴运管就发出澄清公告，申明当地不同意实施分类管理。而这次交通运输部明确发声，等于给分类管理下了“死亡”通知书。

图片来源网络

截至目前，已有150多家平台公司获得了网约车经营许可证，86万辆车拿到网约车运输证，185万司机考到了网约车驾驶员证。随着网约车合规化工作的持续推进，合规全职网约车已经越来越能提供足够的运力，兼职的作用将持续减少，越来越成为补充性质的运力。

三方面规范交通运输新业态健康发展

蔡团结透露，接下来，将以交通运输新业态协同监管部际联席会议为载体，进一步规范交通运输新业态健康发展。

图片来源网络

一、优化服务。为网约车创造更好的营商环境，评估地方政策制度的落实情况，解决一些名义上开放，但实际无法落实的政策。

二、提升治理能力。为新业态量身订制监管方式，建立相应的监管体系，加强数字监管、信用监管、协同监管、行业自律和社会公共监督相结合的综合监管体系。

三、坚守安全底线。支持平台公司通过人防、物防、技防等手段提升安全保障能力。同时，要严厉打击组织非法营运等突破安全底线、降低安全标准的行为。

司机点点合规环境下迅猛发展

从交通部此次的会议中，可以看出，司机双证运营已经变成了一种趋势，而为了扩展运力，依然有很多网约车平台铤而走险，对无证司机打开了大门，有些无证司机还在庆幸，殊不知，一旦被运管部门查到，面临的巨额赔款可能是很多天辛苦跑车收入的数倍。

司机点点网约车平台始终坚持合法合规的运营模式，在各分公司的运营中，均坚持三证齐全的运营，首先是取得当地的网约车运营资质，再就是招募取得双证的合规网约车司机，对于很多平台动辄20%以上的高额抽成，司机点点最大让利于司机，让司机跑合法网约车的同时，赚取更多的收入。

各地运营商签约司机点点(图片来源华格科技)

2017年初，司机点点成为了国内首批获颁全国网约车经营资质的平台，几年来，司机点点凭借着合法运营的理念、丰富的产品功能、专业的线上线下管理经验，业务类型涵盖快车、专车、出租车、代驾、顺风车、城际专线、接送机和包月打车八大出行服务，目前司机点点已经在全国30多个省份、直辖市和自治区，建立160余家分公司，未来总部华格科技的目标是将司机点点这一多元化的出行平台带到全国80%的地级市。