前几天，一则新闻刷爆了朋友圈，江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌，共造成3人死亡、2人受伤。经初步分析，事故系运输车辆超载所致。虽然很多媒体都在第一时间质疑桥梁的质量问题，可桥上的大货车严重超载，也是事实。

与其跟风追问所谓的大桥质量问题，不如学会识别哪些大货车更容易压垮桥梁，在关键时刻或许有用。

下图这辆车，是重型自卸车，俗称泥头车。注意这是国际版，不是中国人改装后的，还有注意看下货栏结构(厚钢板加强)、货栏高度(半高)，用这样的车辆拉货，很难超载。

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再看一下我国货车的常用版本，可以注意下货栏高度，和驾驶室顶几乎平齐了。这样的车型承货体积更大，也更易超载。

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很方便超载了是不是?但这还不够能装，得从3排轮(含车头的)变成4排轮：

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但这哪里够……来直接给你看个6轴、全高的：

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这样的货车能够装多少货呢?首先，其体积大约是一个长集装箱，12米长，2.4米左右宽，2米左右高，粗算50-60立方米。如果是煤炭(每立方米1吨多点)，总重六七十吨，轻微超载;如果是沙子(水泥、石子等，每立方米1.5~2吨)，那总重破百吨就是常态，长一点高一点150吨也不罕见。可是，路政的规定是车货总重不超55吨，所以，这就已经超载近3倍了。如果是更重的货，比如铁矿砂，可以接近200吨。

所以，记住碰到这种车，要升到最高警备状态：

1)总计6排轮子的(一个12米长箱的)

2)货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的

3)装满沙子石子的

来看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力：

2011年7月19日凌晨零时40分，一辆重达160吨的严重超载沙石6轴货车(车长14米、宽2.5米、高2.2米)，通过北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时发生桥梁坍塌，4孔全部坍塌，无人员伤亡。

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2007年8月15日，一辆总重达183.2吨的货车经过208国道太原市小店区段东柳林桥。重压之下，东柳林桥西半幅桥面整体垮塌。

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2012年哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌，四辆货车冲下桥体。

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最危险的大货车能识别出来了吗?简言之，就是以下几条：

侧面看6组轮胎(6轴)、厚钢板、高护栏、满载。

下面介绍一些看着唬人但杀伤力低一等的货车车型：

1)拉着集装箱的，即便是长箱也很难超过60吨;

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倒不是司机不敢拉，而是，叉车、吊车、码头受不了，看下图：

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2)这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的货车，看着唬人，但主要是防雨防偷的物流车，装沙子能散架：

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3)这种，虽然最长的可以有30多米长(2倍长度)，但也才拉20来辆小轿车，而总重也才就30~40吨。

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写在最后：

送货么货运平台主要做的是同城配送业务，运营车辆中很少有这样重型的货车，但依然提醒各位车友家人，接单拉货需谨慎，千万不要超载，行车过程注意安全，拉货赚钱的同时，更重要的是保重人身安全。

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