清退不合规车辆大限将至，网约车无合规车辆可用的尴尬如何解决？

躁动不安的网约车市场，2019年走势如何？

各大网约车新打法层出不穷，几家欢喜几家愁

笔者认为，此次清退令，网约车的行业利润点将又一次得到释放，引发出行领域的角逐。

网约车受挫，出租车再次挺直了腰板探求发展

战事回顾

网约车利用出租车司机自带流量的属性，迅速进入了中国市场。抢占了出租车在打车领域的霸主地位，引发了多次出租车&网约车的PK大战，在这一次次战役中，出租车节节溃败。中国有句古话总结的很精辟“落后就要挨打”，几番较量之下，2016年国家出台政策，网约车合法化，网约车吹响胜利的号角，出租车被动接受现状。

出租车出路

昨天一位合肥的哥告诉笔者：“现在人都养成了网上叫车的习惯，太方便了，可以看到司机到哪里了，计划几点到达目的地，减少空等的时间，人都当然愿意提前叫车了。”

清退令在即，网约车发展因不合规车辆不能满足市场需求而短暂遇挫，却迎来出租车发展的绝佳好时机。传统出租车是否能打破行业壁垒，抓住这个机遇，打一场漂亮的翻身战？

出租车想要打破这个壁垒存在太多的问题：

传统模式根深蒂固，出租车企业各自为王

让笔者心痛的是，网约合受挫，引来的不是出租车行业的觉醒，而是出租车涨价。以合肥出租车市场为例，在网约车正式进入中国市场之前，一台出租车的价格被炒到120万/台，这两年网约车发展势头迅猛，出租车30万/台却无人接手，清退令到来之际，出租车的价格又被抬到近60万/台。不仅如此，司机的份子钱也水涨船高，白班和晚班将增幅30元/天。

安抚出租车司机，整合行业不正之风，切莫贪图蝇头小利而固守。待网约车快速发展成熟，出租车企业或将面临更加尴尬的境遇。

另一方面，每个城市都有3家以上出租车公司，各自为政，很难统一思维协调发展。加上缺乏互联网+思维，这场翻身战，出租车企业面对的最大问题将是自身发展的局限性，在这场出粗车和网约车的较量中，谁率先破茧而出，谁将是下一阶段的赢家。

单个出租车企业如何抓住机遇，快速发展？

出租车行业如何趁清退令之势，名利双收？

互联网+出行如何成为出租车企业最强助力？

抓住出行行业洗牌新机遇

互联网+出行融合发展新模式

出租车即将破竹而出

谁抓住，谁将是下一个出行时代的新宠！